राष्ट्रीय राजधानी दिल्ली और उसके आसपास के शहरों में आवागमन को सुगम बनाने तथा राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR) को भीड़भाड़ से मुक्त करने के उद्देश्य से क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (RRTS) परियोजना एक बड़ा बदलाव ला रही है। इस महत्वाकांक्षी परियोजना के तहत नमो भारत ट्रेनें 160 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम परिचालन गति से दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर पर दौड़ रही हैं, जिससे महज एक घंटे से भी कम समय में यह दूरी तय की जा रही है। यह सेमी-हाई स्पीड यात्रा दिल्ली और उसके 150 किलोमीटर के दायरे में स्थित शहरों के बीच आरामदायक और तेज़ कनेक्टिविटी प्रदान कर रही है, जिससे शहरी गतिशीलता की तस्वीर बदल रही है।
रफ्तार से बदलती तस्वीर
भारत जहाँ अपनी पहली बुलेट ट्रेनों के निर्माण और वंदे भारत ट्रेनों के देश भर में विस्तार की दिशा में अग्रसर है, वहीं नमो भारत ट्रेनें एक नए शहरी परिवहन मॉडल को आकार दे रही हैं। दिल्ली-मेरठ RRTS कॉरिडोर इसी व्यापक शहरी गतिशीलता योजना का पहला चरण है, जिसका लक्ष्य दिल्ली-NCR में कनेक्टिविटी को पूरी तरह से बदलना है। इसका उद्देश्य उपग्रह शहरों को विकास और वृद्धि के केंद्रों के रूप में विकसित करना है। यह परियोजना राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (NCRTC) द्वारा क्रियान्वित की जा रही है। इस परियोजना के लिए वित्तपोषण एक सरल मॉडल पर आधारित है: केंद्र सरकार और इसमें भाग लेने वाले राज्य तथा केंद्र शासित प्रदेश, विकास संस्थानों से प्राप्त कुछ निधियों के साथ योगदान करते हैं। औसतन 90 किमी प्रति घंटे की गति से चलने वाली ये ट्रेनें आरामदायक यात्रा का अनुभव प्रदान करती हैं।
दिल्ली-मेरठ कॉरिडोर: एक सफल मॉडल
80 किलोमीटर से अधिक लंबे दिल्ली-मेरठ RRTS कॉरिडोर ने अन्य परिवहन माध्यमों जैसे मेरठ मेट्रो, सराय काले खां ISBT और भारतीय रेलवे स्टेशनों के साथ निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान की है। इन परियोजनाओं का महत्वपूर्ण पहलू यह है कि इन्हें मल्टीमॉडल परिवहन विकल्पों के रूप में योजनाबद्ध किया गया है, जिसमें अंतिम-मील कनेक्टिविटी प्रदान करने वाला एकीकरण शामिल है। NCRTC के प्रबंध निदेशक शालभ गोयल के अनुसार, अक्टूबर 2023 में प्राथमिकता खंड के उद्घाटन के बाद से कॉरिडोर पर यात्रियों की संख्या में लगातार और उत्साहजनक वृद्धि हुई है। उन्होंने बताया कि, “वर्तमान में, लगभग एक लाख यात्री प्रतिदिन कॉरिडोर पर यात्रा कर रहे हैं, और कुल यात्रियों की संख्या 3.5 करोड़ यात्री यात्राओं को पार कर गई है।” गोयल का कहना है कि एक सार्वजनिक परिवहन प्रणाली तभी वास्तव में सफल होती है जब लोग निजी वाहनों के बजाय इसे चुनना पसंद करते हैं। गति और आराम महत्वपूर्ण कारक हैं, लेकिन ऐसा बदलाव केवल निर्बाध कनेक्टिविटी और पहुंच में आसानी के माध्यम से ही प्रोत्साहित किया जा सकता है।
बहुआयामी कनेक्टिविटी और भविष्य की योजनाएँ
NCRTC ने इस बात को ध्यान में रखते हुए नमो भारत स्टेशनों को अन्य सार्वजनिक परिवहन माध्यमों, जिनमें भारतीय रेलवे, मेट्रो सिस्टम, ISBTs और सिटी बस सेवाएं शामिल हैं, के साथ एकीकृत करने पर ध्यान केंद्रित किया है, जहाँ भी यह संभव है। सराय काले खां, न्यू अशोक नगर, आनंद विहार और गाजियाबाद जैसे स्टेशन कॉरिडोर पर निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान कर रहे हैं। सबसे उत्साहजनक रुझानों में से एक जनसांख्यिकीय बदलाव देखा जा रहा है – पेशेवर और छात्र दिल्ली से NCR के अपने मूल शहरों में स्थानांतरित हो रहे हैं, जबकि वे दिल्ली-आधारित रोजगार बनाए रखते हैं या दिल्ली में अपनी पढ़ाई जारी रखते हैं। कई लोगों के लिए, इसका मतलब दिल्ली में काम करते हुए या पढ़ाई करते हुए NCR में किफायती आवास प्राप्त करना है। यह परियोजना न केवल दिल्ली की भीड़भाड़ को कम करने में मदद कर रही है, बल्कि उपग्रह शहरों को विकास के नए हब के रूप में विकसित करने की महत्वाकांक्षा के साथ दिल्ली-NCR और उसके आसपास कनेक्टिविटी को बदलने का लक्ष्य भी रखती है।
यह दिल्ली-मेरठ RRTS कॉरिडोर एक बड़े शहरी गतिशीलता योजना का सिर्फ पहला कदम है, जो भविष्य में और भी कई शहरों को इस तीव्र परिवहन नेटवर्क से जोड़ेगा।
